广汽丰田全新换代雷凌试驾超越动力极致驾趣陶艺设备

天无三日晴，地无三里平。这句话足见贵阳天气的多变，地势的复杂，这也最考验汽车的底盘与操控性。18日，我们驾着广汽丰田全新换代雷凌试驾在贵阳这座历史名城中，感受了新车的魅力。这次试驾的路线是从贵阳亨特索菲特酒店出发，一路经由拥堵的城市道路，通畅的高速，弯道多且急的乡村道路，最终到达中国天眼景区。在各种道路上全新换代雷凌均能应付自如，操控轻松流畅。

广汽丰田雷凌这个车系很年轻，但上市一个月全新换代雷凌订单就超过两万，号召力非同一般。在竞争白热化的中级车市场以及今年整体车市下滑的大环境下，全新换代雷凌如此受欢迎，离不开他的几大改变。

超越空间，动感炫酷

全新换代雷凌长/宽/高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm；与前一代相比除了高度下降之外，车身长度和宽度均有所增加，以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，更具炫酷、动感的外观。前脸的上格栅与前大灯配合梯形下格栅，呈现出低前鼻造型，线条更加复杂，有明显的层级落差，鹰眼立体LED大灯的样式和前格栅的造型更加锐利，这凸显了丰田年轻化的决心。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌，突显宽广稳健、时尚前卫之姿。

超越内饰，极美极简

全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，通过疏密有致的线条，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。中控屏以及空调面板主要构成的中控台，按钮数目大幅减少，科技感也有所提升。9英寸的悬浮式中控屏带有蓝牙连接、百度CarLife和Welink手机互联等功能。同时许多安全配置功能键则主要集中在方向盘，方便驾驶者的操作。车厢大量增加了软塑材质的使用面积，采用同级少有的星空灰内饰，通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感。车内首次搭载实时监测并可视化的净化PM2.5装置，让我们的身体健康更有保障。座椅方面，全新换代雷凌采用最新研发的TNGA架构座椅，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。

超越动力，极致驾趣

这次我们试驾的是搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机的全新换代雷凌运动版。最大输出功率85kW/5200-5600rpm，峰值扭矩185Nm。匹配模拟10速CVT变速器，在1500转时，就可以输出最大扭0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，在Sport模式下，你只要稍微碰一下油门，动力就会随之爆发，响应非常及时，甚至还能有些推背感。在日常生活中已经完全够用。工信部的百公里综合油耗是5.6L/100km，试驾实测约为6.2L/100km。

此外，全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱，在保持颇具竞争力的续航里程的同时降低了车顶高度，增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。

全新换代雷凌搭载的是全新麦弗逊式前悬架，同时搭载了同级别罕见的双叉臂独立后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣；优化的摆臂位置，实现了高水平的稳定性及响应性；通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性；全新换代雷凌的专用减震器，来自日本KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。此外，双叉臂式独立后悬架具有后轮随动功能，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

在实际的过弯体验中，全新换代雷凌的车身姿态循迹非常好，转向顺畅、细腻，回馈力度适中。转向指向性也调校得较精准，再加上较小的转向比，使其操控感极强。后轮随动转向表现非常明显，连续高速过弯明显感觉到后轮转向介入修正车身，避免出现推头、甩尾现象。而且换代雷凌底盘给人感觉整体性很强，且由于过弯时对侧倾的控制也变得更好，使换代雷凌的操控性得到了较大幅度的提升。

超越安全，智行可靠

安全配置是全新换代雷凌的一大亮点，全系标配包括侧气帘、膝部气囊在内的8气囊，也标配了四门车窗一键升降。同时还搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全，实现准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全速域跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。大大提高了安全度。

市场是检验产品的唯一标尺，全新换代雷凌在驾驶部分很好的秉承了TNGA架构的理念，底盘与动力都得到相应提升，并且在配置方面有着不错的升级。相对于同级别车型来说，具有极大的竞争力。相信全新换代雷凌未来可期。

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